2021

Drei Besitzer des Mustang Mach-E 2021-22 haben eine Bundesklage gegen Ford Motor Co. eingereicht und behaupten, der Autohersteller aus Dearborn wisse von einem Konstruktionsfehler in seinen beliebten Elektrofahrzeugen, der dazu führt, dass sie beim Fahren auf der Straße an Leistung verlieren – und hat nicht herausgefunden, wie man das Problem beheben kann.

„Unternehmen führen ständig Rückrufe durch“, sagte Anwalt Aashish Desai von der Anwaltskanzlei Desai in Costa Mesa, Kalifornien, gegenüber Free Press.

„Aber wenn es Schäden gibt, die ein Sicherheitsproblem betreffen, und das Unternehmen scheint keine Lösung zu haben, dann gerät man in ein Problem, dass niemand mit einem Auto herumfahren möchte, das während der Fahrt möglicherweise nicht mehr funktioniert“, sagte er . „Ich bin schockiert, dass diese Autos immer noch auf der Straße sind.“

Ford-Sprecherin Cathie Hargett sagte der Free Press am Montag, das Unternehmen äußere sich nicht zu laufenden Rechtsstreitigkeiten.

Die Klage, die am 1. Juli beim US-Bezirksgericht im östlichen Bezirk von Kalifornien eingereicht wurde, wirft Fragen zu „einem einheitlich konstruierten defekten Hauptschütz der Hochspannungsbatterie auf, der überhitzen und dadurch das Fahrzeug bewegungsunfähig machen oder dazu führen könnte, dass es während des Betriebs an Leistung verliert.“ Die Schütze an diesen Fahrzeuge sind in normalen und vorhersehbaren Fahrsituationen anfällig für Ausfälle.“

In der Klage heißt es: „Ford hat tatsächliche Kenntnis davon, dass aufgrund der Art und Weise, wie die Batterieschütze konstruiert und in die defekten Fahrzeuge integriert wurden, der Schalter des Schützes während des normalen Betriebs plötzlich ausfallen könnte, wodurch die Motorleistung und bestimmte elektrische Systeme in den Autos unterbrochen würden.“ , was wiederum wichtige Fahrzeugkomponenten, Sicherheitsfunktionen oder andere Fahrzeugfunktionen deaktiviert, wodurch die Insassen dem Risiko von Unfällen, schweren Verletzungen und Todesfällen ausgesetzt werden.“

Ford gab an, keine Kenntnis von Verletzungen oder Todesfällen im Zusammenhang mit dem Problem zu haben.

Die Klage vertritt Eigentümer und Leasingnehmer von Fahrzeugen, die zwischen Mai 2020 und Mai 2022 gebaut wurden, insbesondere:

In der Klage heißt es, dass diese Kunden über den Rückruf informiert wurden, ihre Ford-Händler das Problem jedoch noch nicht behoben haben und „es nicht klar ist“, dass Ford eine „echte Lösung für das Batterie-/Überhitzungsproblem“ hat.

In der Klage heißt es, dass Ford den Klägern und seinen anderen Kunden die Mängel zum Zeitpunkt des Kaufs oder Leasings in den letzten zwei Jahren hätte offenlegen müssen, da sie möglicherweise den Kauf des Produkts oder die Zahlung genauso viel überlegt hätten, wie sie es getan hatten.

„Ford wurde durch zahlreiche gegen das Unternehmen eingereichte Beschwerden sowie durch eigene interne Erkenntnisse aus Tests und internen Expertenanalysen über diese Probleme und Mängel informiert“, heißt es in der Klage.

„Das Verhalten und die betrügerische Unterlassung von Ford sollten „Kunden“ dazu verleiten, zu glauben, dass die defekten Fahrzeuge sicher, angemessen konstruiert und angemessen hergestellt seien“, heißt es in der Klage.

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Ein Mach-E 2022 beginnt bei etwa 44.000 US-Dollar.

In der Klage wird Ford aufgefordert, zu erklären, wie ein drahtloses Software-Update einen mechanischen Hardwarefehler an den Anschlüssen behebt.

„Das ergibt für mich keinen Sinn“, sagte Desai der Free Press. „Ich fürchte, da ist noch etwas anderes im Gange. Hat Ford die Anschlüsse? Können sie die nicht bekommen? Sind die zu teuer? Warum wurden kleinere eingebaut? Warum haben sie diesen Fehler gemacht?“

Ford-Sprecher Said Deep sagte am Montag gegenüber Free Press: „Das Software-Update soll die Schütze schützen. Wenn bei einem Kunden dieses Problem auftritt, ist der Hardware-Austausch durch die Garantie abgedeckt.“

„Diese Situation ist nicht wie ein kaputtes Rücklicht oder ein Gummi, der von einem Türrahmen fällt“, sagte Desai. „Das sind Dinge, die bei Rückrufen ständig passieren. Wir reden hier von 50.000 Autos, die einfach unerwartet ausfallen können. Dann ist es Zeit für eine Klage.“

Ford hat den Verbrauchern nicht geraten, mit dem Fahren des Fahrzeugs aufzuhören.

Ford berichtete den Bundesaufsichtsbehörden, dass zwischen dem 13. Juli 2021 und dem 31. Mai 2022 in Nordamerika 286 Kundengarantieansprüche im Zusammenhang mit einem offenen oder verschweißten Schütz eingereicht wurden. Ford schrieb, dass ihm keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dieser Erkrankung bekannt seien.

Dann, im Juni, veröffentlichte der Autohersteller einen Rückruf, der 48.924 oder 100 % der Mach-E-Fahrzeuge 2021–22 betraf, die in einem Zeitraum von zwei Jahren gebaut wurden und während der Fahrt die Leistung verlieren oder nicht starten könnten. Die Aktion beinhaltete auch eine Händlersperre für alle Fahrzeuge, die noch nicht an Kunden geliefert wurden.

Ford reichte bei der National Highway Traffic Safety Administration Dokumente ein, in denen festgestellt wurde, dass das Problem mit einer Überhitzung eines Batterieteils zusammenhängt. Deep teilte der Free Press damals mit, dass das Unternehmen beabsichtige, noch in diesem Monat ein Over-the-Air-Update durchzuführen.

Eine solche Aktion ähnelt den Over-the-Air-Technologie-Updates, die derzeit auf Mobiltelefonen durchgeführt werden.

Ford schrieb in seinen Dokumenten an die Bundesaufsichtsbehörden:

Schnelles Laden mit Gleichstrom („DC“) und wiederholte Ereignisse mit weit geöffneten Pedalen können zu einer Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie führen. Überhitzung kann zu Lichtbogenbildung und Verformung der elektrischen Kontaktflächen führen, was dazu führen kann, dass ein Schütz offen bleibt oder ein Schütz, das zuschweißt.

„Das zurückgerufene sekundäre On-Board-Diagnose-Steuermodul und die Software des Batterieenergie-Steuermoduls wurden am 27.05.2020 in Produktion genommen und am 24.05.2022 aus der Produktion genommen.“

Diese Zehntausende Fahrzeuge funktionieren nicht wie angekündigt, heißt es in der Klage.

„Wenn Ford einfach durch das ‚Over-the-Air‘-Softwareupdate die Stromversorgung unterbricht, werden die Ladezeiten viel langsamer und die Beschleunigungszeiten länger sein“, heißt es in der Klage.

Kunden, die klagen, wollen, dass ihre Fahrzeuge vollständig repariert, ihr wirtschaftlicher Wert wiederhergestellt und Schadensersatz für den Wertverlust infolge des Defekts und des „unrechtmäßigen Verhaltens“ von Ford im Zusammenhang mit dem Defekt entschädigt werden, heißt es in der Klage.

Das Unternehmen strebt die Zertifizierung des Falles als Sammelklage an und schätzt den Gesamtwert für die Kunden auf 5 Millionen US-Dollar, ohne Zinsen und Gebühren. Desai sagte, seit der Einreichung hätten ihn mehrere weitere Mach-E-Besitzer kontaktiert.

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