Wales 20 Meilen pro Stunde: In der Senedd-Petition heißt es, dass der Geschwindigkeitsplan gestrichen werden sollte

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Die Ansichten der Anwohner zu Geschwindigkeitsbegrenzungszonen in Wohngebieten mit 32 km/h sind unterschiedlich

Eine Petition zur Abschaffung der Pläne zur Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde in Wohngebieten in Wales hat mehr als 21.000 Unterschriften erhalten.

Die Minister beabsichtigen, die Standardgeschwindigkeitsbegrenzung in Städten ab dem 17. September von 30 Meilen pro Stunde auf 20 Meilen pro Stunde zu senken.

Sie sagten, das Tempolimit würde Verkehrsunfälle und Lärm reduzieren und die Menschen dazu ermutigen, zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu gehen.

In einer Petition an den Senedd wurden jedoch Bedenken geäußert, dass die Änderungen die Pendelzeiten verlängern würden.

Nach einer Sitzung des Petitionsausschusses am Montag soll die Petition voraussichtlich später in diesem Jahr im Senedd debattiert werden.

Der Plan der walisischen Regierung spaltet die Meinungen. Fast 300 Menschen haben sich bei einem Rat über die Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 20 Meilen pro Stunde beschwert, andere sagten jedoch, dass dies die Sicherheit von Schulkindern auf den Straßen erhöhen würde.

Unterdessen ergab eine von der walisischen Regierung in Auftrag gegebene Umfrage unter 1.000 Menschen im vergangenen September, dass 60 % den Plan befürworteten, während 39 % dagegen waren.

Fiona Andrews, Mitglied der Kampagnengruppe „20's Plenty“, sagte gegenüber BBC Radio Wales Breakfast, die Geschwindigkeitsbegrenzung sei „menschlicher, freundlicher“ und besser für die Umwelt.

Frau Andrews, die in St. Dogmaels, Pembrokeshire, lebt, wo das Tempolimit seit zwei Jahren getestet wird, sagte, es habe einen großen Unterschied gemacht.

Kürzlich sei es zu vier Beinahe-Unfällen gekommen, weil es den Menschen gelungen sei, ihre Autos innerhalb von 12 Metern (40 Fuß) anzuhalten, statt der 27 Meter (89 Fuß), die bei 30 Meilen pro Stunde nötig wären, sagte sie.

„Ich hoffe, dass der Petitionsausschuss darüber nachdenkt, dass zwei Drittel von uns das unterstützen“, sagte sie.

Sie sagte, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 20 Meilen pro Stunde gebe Eltern mit Kindern im Alter von neun oder zehn Jahren das Selbstvertrauen, ihnen die Freiheit zu geben, selbstständig zur Schule zu gehen.

Aber Calais Smith aus Buckley, Flintshire, die ebenfalls an den 20-Meilen-Tests teilgenommen hat, sagte, sie wolle, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung auf den meisten Straßen wieder auf 30 Meilen pro Stunde angehoben werde.

„Da hält sich sowieso keiner dran“, sagte sie.

„Außerhalb der Schulen macht es Sinn, aber überall sonst ist es lächerlich.“

Angie Hargreaves sagte, die Geschwindigkeitsbegrenzungen würden die Straßen nicht sicherer machen.

„Die Leute überholen rücksichtslos“, sagte sie.

„Ich finde es schrecklich. Ich verstehe, dass es sich um Wohnsiedlungen und Schulen handelt, aber nicht um Hauptstraßen.“

„Es tut mir leid, dass die älteren Leute versuchen, sich daran zu halten, und dass die Leute sich darüber ärgern – das ist wie Wut im Straßenverkehr.“

In Ceredigion haben fast 300 Menschen in einer Sammlung von Petitionen offiziell Einwände gegen die Reduzierung auf 20 Meilen pro Stunde auf vielen Straßen der Region erhoben, teilte der Local Democracy Reporting Service mit.

Aufgrund der Art und Weise, wie die Straßen in der überwiegend ländlichen Gemeinde organisiert sind, mussten die Räte offiziell über die Änderung beraten.

Aber John Douglas aus Buckley sagte, er unterstütze die 20-Meilen-Grenze.

Herr Douglas, der sehbehindert ist, meinte, es müsse besser durchgesetzt werden und glaube nicht, dass es von vielen beobachtet werde.

„Aufgrund meiner Sehprobleme höre ich immer noch, wie sie beschleunigen, wenn ich auf halbem Weg über einen Fußgängerüberweg bin“, sagte er.

„Keiner von ihnen achtet darauf.“

Er fügte hinzu, dass die Sicherheit von Kindern an erster Stelle stehen müsse.

Am Montag sagte der Vorsitzende des Petitionsausschusses, Jack Sargeant, „angesichts des Umfangs der Unterschriften … und des Interesses an dem Thema“ sollte der Abgabetermin der Petition vorverlegt werden, „damit wir eine Debatte vor dem Petitionsausschuss beantragen können“. Neues Tempolimit wird Gesetz.

Zu einer Änderung des neuen Tempolimits, das bereits gesetzlich verankert ist und am 17. September in Kraft treten wird, dürfte die Debatte kaum führen.

Aber es wäre eine Gelegenheit für Senedd-Mitglieder, die Ansichten ihrer Wähler widerzuspiegeln.

Der Schritt müsste vom Geschäftsausschuss des Senedd genehmigt werden, der die Verfahren in der 60-köpfigen Diskussionskammer überwacht.

Die Entscheidung, bebaute Straßen auf 20 Meilen pro Stunde umzustellen, wird eine der größten sein, die die walisische Regierung seit der Pandemie getroffen hat – wohl sogar seit 1999, als die alte Nationalversammlung gegründet wurde.

Es wird Auswirkungen auf alle haben, die die Straße in bebauten Gebieten nutzen, mit dem Ziel, mehr Fußgänger und Radfahrer zu ermutigen.

Es handelt sich um eine von mehreren Verkehrsinitiativen, die der walisische Verkehrsminister in kurzer Zeit ergriffen hat – etwas ungewöhnlich in einem Land, in dem die regierende walisische Labour-Partei in der Vergangenheit nur ungern schnelle Änderungen in der Politik vorgenommen hat.

Lee Waters hat die Straßenbaupläne von Cardiff bereits umgestaltet. Er befasst sich auch mit der Zukunft des Busnetzes und hofft, auch Bürgersteigsparker zu bestrafen.

Letzteres verzögerte sich jedoch aufgrund des Drucks von Räten, die über die Arbeitsbelastung seiner Abteilung besorgt waren.

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